La motoniveladora
PY180C estáEquipado con motor Cummins, Alemania ZF TéCnica T/M.Popular mecanismo de trabajo con el brazo del péNdulo de la biela estructura dispone de una fuerte rigidez.LocalizacióN de fino acabado y un gran rango de trabajo distinto de péNdulo-rampa mecanismo.Equipado de serie sin mantenimiento de la rodadura plare dispositivo cíRculo asegurar suave y preciso que se ejecutan por mal sitio alrededores.Sistema de control hidráUlico flexible con dos conjuntos de váLvula de control de manera cinco HUSCO puede darse cuenta de todas las funciones de trabajo complicado.Con todo el aspecto de diagonal doble cubierta de metal y espaciosa cabina del operador asegurar una buena visibilidad dentro de 1m x 1m de distancia.
La políTica de garantíA
Desde la fecha de aceptacióN final del comprador, nuestra empresa se implementa el servicio de venta de productos despuéS.El períOdo de garantíA es de un añO.Durante el períOdo de garantíA, nuestra compañíA proporciona mantenimiento gratuito y piezas de repuesto, si estas piezas o dañOs y perjuicios estáN fuera de los problemas de calidad.Mientras tanto, la máQuina debe estar en condiciones normales de funcionamiento de los compradores.(Excepto para un funcionamiento incorrecto o artificiales los dañOs causados por los compradores.) nos puede enviar los artíCulos por correo si necesita con urgencia, mientras que el comprador debe pagar el flete.
El embalaje y carga
-Una unidad por contenedor 40HQ
-Desmontaje de la cabina, ejes y llantas
-FáCil de montar en el lado del comprador como todos estáN atornillados a
ParáMetros:
| El motor |
| El modelo |
6BTA5.9 Cummins |
| Tipo |
InyeccióN directa, Refrigerado por agua |
| La potencia nominal |
132KW |
| La velocidad nominal |
2200 rpm |
| Calificaron el consumo de combustible |
208 g/kw.H |
| El sistema de transmisióN |
| Tipo |
3 elementos, una sola etapa |
| RelacióN de par |
1,5-3 |
| Tipo de refrigeracióN |
La refrigeracióN de aceite, circulacióN de presióN |
| Tipo de caja |
El cambio de potencia |
| Los cambios de marcha( Avance/retroceso) |
F6/R3 |
| La velocidad de desplazamiento (km/h) |
|
| Avance/Retroceso I |
5.23/5.23 |
| Avance/Retroceso II |
7.95/11.84 |
| Avance/Retroceso III |
11.84/25 |
| Adelante IV |
17.85 |
| Adelante V |
25 |
| Adelante VI |
36.08 |
| El eje |
| Tipo de unidad |
Cuatro ruedas motrices (6X4). |
| Distancia al suelo del eje delantero |
630 mm |
| Rueda delantera inclinada |
17°(L/R) |
| La oscilacióN |
±15° |
| Eje de accionamiento. |
Tres etapas con la no rotacióN diferencial |
| Sistema de direccióN |
| El áNgulo de direccióN de la rueda delantera |
45°(L/R) |
| El radio de giro |
10.4m (no se inclina la rueda) 10,9m(se inclina la rueda) |
| El áNgulo de direccióN articulado |
25°(L/R) |
| Tipo de unidad |
Cilindro de doble accióN |
Para máS informacióN, póNgase en contacto con:
Iris xu
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