Bomba de pulpa de 50tzs piezas y piezas de repuesto

• After-sales Service: 1 Years
• Warranty: 1 Years
• Max.Head: 33 M
• Máxima capacidad: 1167 L/Min
• Tipo de conducción: Diesel Engine or Motor
• Número Impulsor: Sistema de Bomba de una Etapa
• No. de Modelo.: TZS Serise slurry pump
• Presión Laboral: Bomba de Alta Presión
• Influente Tipo de Impulsor: Bomba de Succión Única
• Posición del Eje de la bomba: Bomba Horizontal
• Revestimiento de la bomba combinada: Bombas división horizontal
• Altura de montaje: Centrífuga de succión
• Impulsor: Closed or Open
• Uso: Bomba, Bombas, Bomba de condensado, Slurry Pump, Bomba de circulación, Dredging Industry, Mining, Coal Plant
• material: aleación de cromo alta b05 b07,caucho br26 br55
• diámetro de descarga: 40-550mm
• combustible: diésel/eléctrico
• aplicaciones: minería, central eléctrica, metalurgia, dragado
• cooperación: oem
• forma de pago: negociación
• plazo de entrega: 20~30 días
• teoría: bomba centrífuga
• estructura: bomba de una etapa
• puerto de carga: xingang
• Paquete de Transporte: Wooden Case or as Your Requirement
• Marca Comercial: boda
• Origen: China
• Código del HS: 8413709990
• Capacidad de Producción: 500 Sets/Month

Descripción de Producto

1.Generalidades  

 

    Las bombas de pulpa horizontales son bombas centrífugas voladizadas. Han sido diseñados para la manipulación de lodos de alta densidad altamente abrasivos o corrosivos, que se utilizan ampliamente en metalurgia, minería, carbón, petróleo y productos químicos, transporte, Dragado de río y canal, materiales de construcción y proyectos municipales. Su construcción puede dividirse en los siguientes tipos en función de los rangos de aplicación.

1,1 Tipo ---- las bombas TZS, TZM, TZHS también se llaman bombas de servicio pesado. Pueden funcionar en la instalación de serie multietapa dentro de la presión de trabajo máxima de varios tipos de bomba han instalado con desgaste más grueso --partes y bastidor grande --de servicio, transportando adecuadamente la pulpa altamente abrasiva de alta densidad o la pulpa de alta densidad de menor densidad de la cabeza. Los tipos de bombas anteriores también pueden usarse en ciertas lechadas corrosivas.

1,2 la bomba tipo TZL también puede ser llamada como bomba de pulpa de servicio ligero. Comparado con   la bomba de pulpa de servicio pesado, este tipo de bomba es de alta velocidad, más pequeña, ligera--peso y adecuada para transportar partículas finas de menor densidad de pulpa ( la concentración máxima en peso no excede el 30% ).
También puede usarse para transportar pulpa abrasiva baja de alta densidad.

1,3 Tipo TZG bomba de grava y tipo TZGH bomba de grava está diseñado para la alta densidad y menor pulpa abrasiva, que son adecuados para la entrega de grava, barro y pulpa contenidos sólidos más grandes no para la pulpa corrosiva.

1,4 las piezas húmedas de las bombas TZR deben ser elastómero. Su cubierta, cubierta y conducción se pueden intercambiar con los  tipos de bomba TZS, TZL para la pulpa de partículas finas y corrosivas.
 
  Notación de tipo:
  

      TZ   -   - -
                                 Forma de marco
                                 Forma de sello           
                                 Tipo de bomba
                                 Serie de bombas
                                 Diámetro de salida ( pulgadas )




Por ejemplo

   100TZ      R   G   PE
                                                   
                                           Formulario Marco de tipo PE
                                           Sello de prensaestopas            
                                           Tipo de bomba de goma
                                           Tipo de bomba de pulpa de la serie TZ
                                           Diámetro de salida (pulgadas)

2.   Construcción Introducción

El diagrama de construcción del tipo ----- Bombas TZS, TZHS, TZM, consulte la Fig.1.
El diagrama de construcción de  las bombas de tipo TZR se encuentra en la Fig.2.
El diagrama de construcción de la bomba tipo TZL se ve en la Fig.3.
El diagrama de construcción de la bomba tipo TZG./TZGH ve en la Fig.4.
La construcción para todos los tipos de bomba de pulpa horizontal es similar, excepto para la cabeza de la bomba (incluido cuerpo de la bomba, cubierta, impulsor y etc...).todos ellos adoptan la misma serie de conducción. Su construcción se describirá de acuerdo con los siguientes elementos de cabeza de bomba, juntas de eje y conjunto de accionamiento respectivamente.
 

2,1 cabezal de la bomba

    Tipo ----las bombas TZS, TZL, TZM, TZHS están diseñadas con doble voluta que el cuerpo y la cubierta de la bomba han sido equipados con revestimiento de metal o goma (incluido el impulsor, el inserto del revestimiento, la placa de inserción), pero no el revestimiento de goma para el tipo ---- las bombas TZHS. Un hierro fundido o acero S.G. del cuerpo de la bomba y la cubierta dependiendo de la presión de trabajo, la carcasa dividida en la línea central vertical sirve para soportar y ser conectado por medio de pernos. El cuerpo de la bomba está atornillado y espígido al bastidor y la rama de descarga puede ocupar cualquiera de ocho posiciones. Las paletas de sellado laterales en ambos lados de los hombros pueden aliviar la fuga y aumentar la vida útil y la eficiencia de la bomba.
    Las bombas tipo TZR también tienen doble volumen. Su cubierta y cubierta están equipadas con  el revestimiento de goma intercambiable (incluido el impulsor, el revestimiento delantero y trasero).la cubierta y la cubierta de la bomba pueden intercambiarse con la del tipo TZS, TZL y TZM bombas su conducción e instalación corresponde a las  bombas de tipo TZS, TZL y TZM.
    Las   bombas tipo TZG y TZGH son la construcción de un único voluto (sin revestimiento).la cubierta del cuerpo de la bomba y el impulsor está hecho de la aleación de resistencia - abrasión. El cuerpo de la bomba y la cubierta están conectados por la construcción de sujeción especial. Para facilitar el montaje y desmontaje, la rama de descarga puede girarse en cualquier dirección.
La entrada para todos los tipos de bomba está en la dirección horizontal y la bomba debe girar en sentido horario en vista de la dirección de conducción.

2,2  conjunto de sellado del eje

    Tres tipos de juntas de eje----juntas de eje tipo expelente (E) y conjunto de estimulación de prensaestopas (G) y sellado mecánico (M).

2.2.1 conjunto de sellado de eje tipo Expeller

    Para la bomba de una etapa y la bomba de primera etapa de la serie multi--etapa, el conjunto de sellado del eje de tipo expeller se instala normalmente cuando la presión positiva de entrada es mayor del 10% que la de salida.
    El conjunto de sellado tipo Expeller tiene las ventajas de no requerir agua de lavado,  no diluir la pulpa, buen resultado de sellado y así sucesivamente.

2.2.2 Junta de embalaje de prensaestopas

    El sello de empaque del prensaestopas es sencillo y fácil de mantener, pero debe requerir el servicio de agua de enjuague.para las tareas en las que no son adecuadas para el sello del expulsador, se debe usar el prensaestopas envasado.

2.2.3 sellado mecánico
    Generalmente, la bomba de pulpa utiliza dos tipos de estructuras de sellado mecánico: (1) Tipo MH:agua de descarga en la cavidad de la bomba y la presión es más de 0,1 MPa que la presión de salida de la bomba. (2) Tipo de MG: El agua de refrigeración no fluye hacia la cavidad de la bomba y la presión es inferior a 0,1MPa.
La capacidad del agua de sellado es de aproximadamente 0,5l/s-1,1l/s. Antes de comenzar, abra primero suficiente circulación de agua de refrigeración durante 5 minutos, cada vez después de parar la bomba, 5 minutos después, y luego detenga el agua de lavado.
Dado que el sistema de aplicación de la bomba de pulpa es muy complejo, y hay una variedad de estructuras de sellado mecánico. Para que el aspecto narrativo del sello mecánico sea más específico, otras instrucciones de estructuras de sellos mecánicos de tipo,por favor vea las instrucciones de sellos mecánicos.

2,3 montaje de conducción

    Todos los tipos de bomba de pulpa pueden ser adoptados con la misma serie de montaje de conducción, incluidos bastidores y conjuntos de cojinetes. Un eje extremadamente rígido de mayor diámetro con un saliente corto al impulsor elimina la deflexión y la vibración en todas las condiciones de uso. Los cojinetes de rodillos cónicos de una o dos filas y los cojinetes de rodillos de servicio pesado, grandes, anchos y lubricados con grasa se instalan según la potencia de transmisión. Los cojinetes son más que amplios para transportar todas las cargas radiales y de empuje en el máximo servicio de la bomba y tienen un factor de vida inusualmente largo, las tapas de extremo espadas cierran la caja y llevan el manguito de laberinto y el anillo (sello de cojinete) para evitar la entrada de pulpa y suciedad en los cojinetes.

3 . Notas generales sobre la Asamblea

3,1   conjunto de cojinete (consulte en las Fig 5 y 6)

    Se recomienda precalentar el anillo interior del rodamiento o conos (nunca más de 120ºC). Con el eje en posición vertical, el anillo interior calentado o los conos pueden deslizarse y presionarse o roscarse hasta el reborde o el retén de grasa. Para las filas dobles de cojinetes de rodillos cónicos,  su anillo interior o conos, la taza y el espaciador no pueden intercambiarse con los conjuntos similares de cojinetes del mismo tipo.

    Para    los conjuntos de cojinetes tipo --PA , PB , PC , PD , PE , debe adoptarse el cojinete cónico de rodillos de una fila. Durante el montaje, la separación axial en la cubierta terminal debe ajustarse mediante cuñas, el valor de la separación axial debe corresponder con la siguiente tabla.

 

Marco	PA	PB	PC	PD	PE	PF/PG
Juego final (mm)	0,05-0,15	0,1-0,2	0,15-0,25	0,18-0,28	0,4-0,6	0,5-0,6

    Para tipo--PR, PS, PST, PT, PTU,  El conjunto de cojinete PV, los cojinetes de rodillos cónicos de doble fila están montados en el extremo de la bomba. Es posible que no sea necesario ajustar la separación axial porque la paga final puede estar garantizada por sí misma. Aplique aceite o grasa ligera a las tierras de los cojinetes. La junta de la tapa del extremo del cojinete se utiliza de laberinto y anillo de pisición. Coloque los anillos en la ranura de laberintos.posicionar los huecos de los anillos diametralmente opuestos.

    Se recomienda que la grasa lubricante utilizada en los cojinetes de rodillos sea grasa a base de litio NO. 2 o 3 ,SY1412--75.
 
    La cantidad inicial recomendada de grasa que se debe utilizar para cada cojinete es la siguiente tabla durante el montaje.
 

Marco Gramos	PB	PC	PD	PE	PF	PÁG	PR. PRS	PD. PST	PT. PTU
Extremo de accionamiento	30	50	100	200	500	1150	200	500	1150
Extremo húmedo	30	50	100	200	500	1150	400	1000	2300

3,2  conjunto de casquillo

  
    El conjunto de la glándula debe estar compuesto por caja de relleno, manguito del eje, espaciador del eje, anillo tórico de la camisa del eje, cuello y anillos de linterna, prensaestopas y cubierta. En la Fig .7 y 8 pueden encontrarse dos tipos de anillos de linterna.  Para la aplicación del cabezal de succión se puede seleccionar el formulario de instalación que se muestra en Fig,7 y el formulario de instalación que se muestra en la Fig. 6 para la aplicación de la cabeza de succión positiva. La junta tórica entre el manguito del eje y el separador debe estar colocada correctamente.
Selección de embalaje: El embalaje de amianto con mica debe seleccionarse a menudo cuando la presión de trabajo de la bomba es inferior a 1 MPa
Cuando la presión sea superior a 1 MPa o se bombee pulpa corrosiva, se debe utilizar un embalaje de amianto con politerafluoroeteno.
 

3,3  conjunto de junta centrífuga ( consulte en la Fig. 9 &10)

    El conjunto de sello centrífugo se incluye con el anillo de expulsión, el impulsor, el espaciador de manguito del eje, etc. Para el anillo de goma del expelente, el labio--anillo de sellado y la cubierta deben usarse. El cuello de empaque y el anillo de linterna y el prensaestopas deben usarse para el anillo de expulsión de metal. Todos los conjuntos de sellado del eje son intercambiables. ¿Cuál puede seleccionarse en la aplicación del usuario?
     Nota:   Todos los anillos de estanqueidad deben estar correctamente colocados .

3,4  conjunto de cabezal de bomba

    Coloque el anillo de junta en la ranura de la placa del bastidor.para mantener el inserto de la placa del bastidor temporalmente en su posición correcta, mueva el conjunto del cojinete hacia atrás mediante la tuerca de centrado ( *303 ) y, a continuación, coloque el impulsor y el revestimiento del tubo de voluta. A continuación, coloque el revestimiento de voluta contra la placa del bastidor. Por fin, coloque el inserto de la placa de recubrimiento y la placa de recubrimiento..para la bomba de revestimiento de la placa de recubrimiento, coloque primero el Iiner de la placa de recubrimiento en la placa de recubrimiento apretando las varillas. A continuación, montar la placa de recubrimiento con la placa del bastidor. Durante el montaje del lubricante de goma en la superficie de montaje. Es necesario asegurarse de que las juntas se coloquen correctamente en el montaje. Para garantizar la posición relativa de todas las piezas de montaje, corregirse entre sí. Se pueden utilizar el tubo de elevación ( * 302 ) y la tuerca de posicionamiento ( *303 ) para la placa del bastidor y el revestimiento de la placa del bastidor, la barra de elevación del voluto ( *304 ) y así sucesivamente las herramientas ( ver en la Fig. 11)

3,5  para  conjuntos de cojinetes de altas prestaciones tipo PR, PS, PST, PT, PTU y PU con collarín de liberación, sus tres tornillos de cabeza hueca primero se desmontan y luego se atornillan en otros tres orificios roscados, de esta manera sobresalen tres piezas de collarín, luego se afloja el impulsor durante el desmontaje.

4.  Funcionamiento

4,1.  Arranque

Antes de comenzar, se deben seguir los siguientes pasos.

4.1.1  el servicio eficiente de la bomba puede obtenerse solamente instalando la bomba en los cimientos adecuados que deben ser diseñados para tomar todas las cargas de la bomba y del motor y para absorber cualquier vibración. Todos los pernos de sujeción deben apretarse completamente.

4.1.2  tuberías y válvulas deben ser apoyadas independientemente de la bomba. Se deben utilizar anillos de junta adecuados en las bridas de la bomba. En algunas bombas, el revestimiento metálico proyecta una distancia corta más allá de la brida. En este caso, se debe tener cuidado de no apretar en exceso los pernos de la brida para no dañar los anillos de unión.

4.1.3  antes de usar la bomba, el eje debe girarse a mano (en sentido horario) para asegurarse de que el impulsor gira libremente dentro de la bomba. Si hay señales de ruidos de raspado de la bomba, se debe ajustar la holgura del impulsor.

4.1.4  arranque del motor, compruebe la rotación y corríjala si es necesario. Produzca la rotación del eje de la bomba indicada por la flecha en la carcasa de la bomba. ESTO ES IMPORTANTE.  La rotación en dirección opuesta a la flecha de la bomba destornillará el impulsor del eje causando daños graves a la bomba.

4.1.5  para acoplamiento directo, la bomba y el eje del motor deben estar alineados con precisión. En la correa trapezoidal accionada, el eje de la bomba debe estar parrelado con el eje del motor. La posición de la polea debe ajustarse para hacerla perpendicular a la correa y evitar que se desgasten y se produzcan vibraciones excesivas. El ajuste de la polea debe cumplir los requisitos de A1=A2 en la Fig. 13, cuando SPA y SPB coinciden con SPA /SPB y SPB /SPC respectivamente.

4.1.6  SE debe utilizar UN tubo desmontable en el lado de admisión de la bomba/ el tubo debe tener la longitud suficiente para poder retirar la placa de recubrimiento de la bomba y permitir el acceso a las piezas de desgaste de la bomba. Su longitud debe verse en el diagrama de esquema de cada bomba.

4.1.7  Revisión del sello del eje

    Para bombas selladas por centrifugación que coloquen la taza de grasa en el anillo del expelente, atornille la grasa debido a una construcción de sellado diferente en la parada. Se recomienda usar grasa de calcio sódico a base de jabón (SYB 1403--62).
Para la bomba sellada, compruebe el agua disponible y que es de cantidad suficiente y a la presión correcta. Atornille las tuercas del prensaestopas para ajustar la teneza de los anillos de embalaje y la cantidad de líquido refrigerante. Mantenga siempre una pequeña cantidad de agua limpia a lo largo del eje ajustando regularmente el prensaestopas. Si los anillos de embalaje están demasiado apretados, el manguito del eje muestra señales de calentamiento y de sacrificio de energía. Si los anillos de embalaje están demasiado sueltos, la fuga sería excesiva. Es normal que la presión del líquido de sellado sea 3,5x10^-2 MPa (0,35kgf/cm2) más alta que la de la salida de la bomba. Se recomienda que la cantidad de líquido de sellado se suministre siguiendo la tabla siguiente.

 

Marco	PA	PB	PC	PD	PE.  PF	PR.  PRS	PS. PG.  PST	PT .PTU	PU
Cantidad L/s	0,15	0,25	0,35	0,45	0,70	0,70	1,2	1,6	2,1

4.1.8  ajuste de la pretensión de la correa trapezoidal.

    Solo introducimos nuestro método de ajuste de recomendación como se indica a continuación para referencia.

1. En primer lugar, calcular la pretensión Q.

Q=510 (2,5-C1) P*C2/ (C1*Z*V) + MV2( NEWTON )
 

1. el valor e se puede ver desde la curva en función de la pretensión y el tipo de correa trapezoidal.

 

1. Mediante formular f=e*L'/100

Se ha encontrado f
 

1. R el valor relacionado con el tipo de correa trapezoidal puede busarse en la Fig. 12. Según el método de la Fig. 12 y la distancia de la línea central se ajusta entre dos poleas, se alcanzará la pretensión necesaria.

Donde: Q----- mínima pretensión de la distancia suspendida de cada correa de Vee en estático (Newton).
       f---- cantidad total pulsada en distancia suspendida.
      C1---- coeficiente de ángulo ( 0,9 aproximadamente ).
      C2---- coeficiente de trabajo ( 1,4 sobre ).
       L'---- distancia de la línea central de las poleas.
       P---- Potencia nominal del motor ( kw ).
       Z---- número de pieza de la correa de la Vei.
       V---- velocidad de línea ( m/s ).
       M---- coeficiente de fuerza centrífuga ( sen en el cuadro 1 ).
       e ---- cantidad pulsada e ( mm ) en 100mm longitud de     la distancia suspendida ( visto en la Fig. 12 )


Cuadro 1.
 

Tipo	SPA	SPB	SPC	SPZ
R	60	90	120	30
m	0,12	0,20	0,38	0,08

Nota: El valor R de la tabla 1 está en la unidad de Newton.
     El número de serie 1&2 debe ser la polea de la bomba y el motor en la Fig. 13.

    A medida que la correa trapezoidal se ajusta a la pretensión final, la carga máxima se realizará en la correa trapezoidal. Es mejor que la pretensión sea mínima. Después del ajuste, vuelva a comprobar la rotación normal del impulsor. Si es posible, arranque la bomba con agua limpia antes de bombear la pulpa. Abra la válvula en la tubería de aspiración para comprobar la presión y el caudal de salida. Compruebe la fuga del casquillo. Si la fuga es insuficiente y la glándula muestra de calentamiento, entonces intente aflojar las tuercas de la glándula para hacer la fuga un poco mucho. La fuga debe ajustarse a un valor determinado hasta que el eje se engrane con el embalaje.
 

4,2   funcionamiento

4.2.1  periódicamente compruebe la presión y la cantidad de agua de sellado y ajuste el prensaestopas a tiempo o sustituya los anillos de empaque para mantener una pequeña cantidad de fuga de agua limpia a lo largo del eje.

4.2.2  revisar el conjunto de cojinetes a intervalos regulares para ver si está funcionando. Si el rodamiento muestra calentamiento al principio, la bomba debe detenerse. A continuación, vuelva a arrancar la bomba. Si el cojinete continúa calentándose y la temperatura sube, el conjunto del cojinete debe abrirse para su comprobación. En general, el calentamiento del rodamiento se debe a una cantidad excesiva de grasa e impurezas en la grasa, el lubricante del rodamiento debe estar en la cantidad indicada y limpio. El lubricante debe añadirse periódicamente.

4.2.3  el rendimiento y la eficiencia de la bomba bajarán a medida que aumente la holgura entre el impulsor y el revestimiento de la placa del bastidor. Por lo tanto, el impulsor debe ajustarse hacia adelante a tiempo para mantener la holgura y mantener la bomba funcionando con mayor eficiencia.
Las piezas de desgaste deben sustituirse cuando el rendimiento de una bomba determinada no se ajuste a los requisitos de una instalación determinada. Se recomienda abrir la bomba a intervalos regulares y establecer la vida útil restante de las piezas de desgaste.
 

4,3  apagando

    Siempre que sea posible, la bomba debe funcionar con agua solo durante un breve período para limpiar cualquier pulpa a través del sistema antes de apagarse. Luego, apague la bomba, las válvulas y el agua de sellado del prensaestopas.

5.  Mantenimiento

Para problemas largos - servicio gratuito con una cantidad mínima de mantenimiento debe prestar mucha atención a los siguientes elementos.

5,1  Cuidado del sello del eje

    En la bomba sellada para prensaestopas, compruebe periódicamente el suministro de agua y la presión del sello para prensaestopas. Mantenga siempre una pequeña cantidad de agua limpia a lo largo del eje ajustando regularmente el prensaestopas. Cuando el ajuste del prensaestopas ya no sea posible, sustituya el empaque completo. La cantidad y la presión del agua de sellado deben corresponder a los requisitos mencionados.
En la bomba sellada centrifugalmente, lubricar los embalajes y el anillo de labios regularmente mediante la taza de grasa.

5,2  ajuste del impulsor

    El rendimiento de la bomba cambia de manera transversal con la holgura existente entre un impulsor y el revestimiento lateral de admisión. Para  el funcionamiento de alta eficiencia de la bomba, se debe ajustar la holgura entre el impulsor y el revestimiento. En la bomba de metal, la holgura entre un impulsor y el revestimiento de la placa del bastidor debe ser de 0,5----1mm. En la bomba de revestimiento de caucho, la holgura entre un impulsor y el revestimiento delantero y trasero debe ser igual. En primer lugar, detenga la bomba al ajustar la holgura.
Gire el eje a la derecha con la mano y mueva el conjunto del cojinete hacia delante apretando la tuerca trasera hasta que el impulsor empiece a rozar en la camisa delantera. Para bombas revestidas de metal, suelte la tuerca que acaba de apretar media vuelta, luego mueva el conjunto de cojinete hacia atrás por medio de la tuerca delantera hasta que el saliente toque la tuerca trasera y el espacio libre será en 0,5---1mm. Para bombas revestidas de goma, suelte la tuerca completamente trasera, gire el eje a la derecha con la mano y el conjunto de cojinete moe hacia atrás con la tuerca delantera. El impulsor de la tuerca se inicia en la parte trasera de la cubierta del extremo. Calcule la distancia media y ajuste el conjunto del cojinete hacia adelante a  esta distancia para asegurarse de que la holgura entre el impulsor y la camisa delantera y trasera es correcta. Después del ajuste, compruebe de nuevo la rotación del impulsor y apriete los pernos de abrazadera y las dos tuercas de los tornillos de ajuste antes de arrancar la bomba mp. A continuación, ponga en marcha la bomba.

5,3  lubricación de los cojinetes

    Un conjunto de cojinete correctamente montado y preengrasado así como un mantenimiento adecuado tendrá una larga vida útil sin problemas. El personal de mantenimiento debe abrir los alojamientos de los cojinetes a intervalos regulares ( no más de doce meses ) para inspeccionar los cojinetes y la grasa. La frecuencia y cantidad de lubricante que se debe agregar periódicamente depende de una serie de factores y una combinación de ellos, incluyendo la velocidad y el tamaño de la marcación, la duración y la extensión de la operación, y la condición ambiental habitual, como la temperatura ambiente y de funcionamiento, etc. El calentamiento de los rodamientos se debe a una lubricación excesiva. Por lo tanto, el juicio y la experiencia deben ser los actores disuasores finales en el establecimiento de procedimientos de lubricación rutinarios. La siguiente tabla puede ser referida para lubricar adecuadamente.

5,4  las bombas de repuesto deben girarse un cuarto de vuelta para que los cojinetes puedan soportar la carga estática y la vibración desde el exterior de manera uniforme.
        

  Tabla de intervalos de lubricación (Unidad: Horas )                       
                                               

Marco		Add/ BRG (gramo)	Velocidad de marcación (r/min)
			200	300	400	600	800	1000	1200	1800	2000
PB		12					3000	2400	1800	1500	100
PC		18				3600	2400	1800	1600	1200	900
PD		28				2500	2000	1500	1200	800	500
PE		44		5000	3600	2200	1600	1100	800	500
PF		71	7000	4200	2000	1800	1200	700	400
PÁG		137	5000	3600	2400	1200	600	200
Extremo de la bomba	PR. PRS	102			3000	2000	1400	1000	600	400	100
	PD. PST	132		3800	2800	1500	900	500	300
	PT. PTU	304	4800	3000	1800	900	400
	PU	621	4000	2400	1500	500
Al final de la marcha	PR. PRS	61			8000	4800	3500	2800	2200	1500	900
	PD. PST	74		8000	6000	3600	2400	1600	1200
	PT. PTU	133	8000	7000	4500	2500	1500
	PU	192	7000	6000	4000	2000

Nota: Arriba -- mencionado es solamente adecuado para la condición de funcionamiento normal y está pensado para ser una pauta.

    Arriba -- los lubricantes mencionados se utilizan para el rodamiento. Para los conjuntos de cojinetes, los tapones del interior del conjunto de cojinetes se utilizan para agregar lubricante a los cojinetes y la taza de grasa exterior para limpiar laberintos.

6. Posibles fallos y retirada
 

Fallos	Razón	Eliminación
La bomba no funciona Succione cualquier líquido	Fuga de aire en la aspiración o en la glándula,	Fuga sellada.
	Dirección incorrecta de rotación de la bomba y rotor desgastado.	Compruebe el sentido de rotación y sustituya el impulsor
	Tubo de aspiración bloqueado.	Obstrucción de la extracción.
El consumo de potencia del eje es excesivo	Prensaestopas excesivamente apretado contra los anillos de empaquetadura.	Aflojar los pernos del prensaestopas.
	Rozamiento de un componente giratorio en una pieza fija.	Extracción de la parte de goma.
	Cojinete desgastado	Sustituya el cojinete
	Tensión de la correa de transmisión demasiado apretada.	Ajuste de la correa
	Caudal demasiado grande.	Modificación del trabajo y la velocidad de la bomba.
	Velocidad y relación de la bomba demasiado alta.	Ajuste del eje de transmisión y bomba.
	Desalineación o falta de paralelo del eje de transmisión y el eje de la bomba.	Ajuste del eje de transmisión y bomba.
El rodamiento está sobrecalentamiento	Lubricantes demasiado o menos.	Lubricación como requisitos.
	Contiene impurezas en el lubricante.	Sustituya el lubricante nuevo.
	Cojinete desgastado.	Sustituya el cojinete nuevo.
El cojinete tiene una vida corta.	Desalineación o falta de paralelo del eje de transmisión y de la bomba.	Ajuste del eje de transmisión y de la bomba.
	Eje doblado.	Sustitución del eje.
	El impulsor no está equilibrado o  roza.	Sustituir el nuevo impulsor o eliminar el roce
	Se ha introducido un objeto extraño en el cojinete o la lubricación es insuficiente.	Limpie el cojinete.
	Procedimiento incorrecto seguido en el montaje de los rodamientos.	Sustitución o reposición de los rodamientos.
Fuga excesiva de la caja de relleno	Anillos de embalaje demasiado desgastados.	Sustitución de los anillos de embalaje nuevos.
	Manguito del eje desgastado.	Sustituya el manguito del eje.
	Agua de sellado sucia	Cambie el agua de sellado limpia.
La bomba vibra o hace ruido.	Cojinete desgastado.	Sustituir por cojinetes nuevos.
	Impulsor desequilibrado.	Sustituir por un nuevo impulsor.
	Aire entrado en el tubo de aspiración o bloqueado.	Descargue el aire y retire el bloque.
	Caudal no uniforme y bomba no cebada.	Mejorar la alimentación de la bomba.